Yhdistynyt kuningaskunta ilmoitti aiemmin vuonna 2021, että se kieltää bensiini- ja dieselautojen myynnin vuonna 2030. Jotkin radikaalimmat Euroopan maat ovat jopa ilmoittaneet kieltävänsä ne viiden vuoden kuluessa. Suunnitelmat sallia vain sähköautojen myynti ovat epäilemättä oikea ratkaisu, jotta perinteisesti polttoaineintensiivisestä autoteollisuudesta tulisi kestävämpi. Nämä suunnitelmat ovat kuitenkin herättäneet alan toimijoiden, valmistajien - ja myös kuljettajien itsensä - keskuudessa huolta akkukäyttöisten autojen korkeista kustannuksista.

Nämä ovat vain joitakin aloitteita, joita ulkomailla on tehty sähköajoneuvojen tulevaa kehitystä varten. Maamme omien ominaispiirteiden, laajan alueen, maantieteellisten erojen, käyttäjäryhmien moninaisuuden jne. vuoksi asiaa koskevien lakien ja asetusten käyttöönoton on oltava tiukempaa ja laajempaa. Yleisen mielipidetutkimuksen mukaan 81%-kuljettajaa on sitä mieltä, että sähköautot ovat tällä hetkellä liian kalliita, latauspaalujen suosio on vähäistä ja ajokilometrit ovat liian suuria, joten he harkitsisivat varovaisesti ensimmäisen autonsa ostamista. Tällainen tulos herättää kysymyksen, onko realistista saavuttaa 100%:n sähköistyminen vuoteen 2030 mennessä, jos autoteollisuuden polttoaineajoneuvot kielletään kokonaan?

Global Core Cityssä toimimme pääasiassa autoteollisuuden elektroniikan pcba-valimoiden valimopalveluiden alalla. Myös autojen piirilevylaitteistot ovat muuttuneet dramaattisesti viime vuosina, ja niiden toiminnallisuutta, suunnittelua ja energiavarastointijärjestelmiä on parannettu hyvin paljon. Tänään tarkastelemme siis sähköajoneuvojen tulevaisuutta autojen PCBA-piirilevyjen edistymisen kannalta.

I. Li-ion-akku BMS-hallintajärjestelmän PCBA-levy

Akkuteknologian nopea kehittyminen on edellytys sille, että sähköajoneuvojen kustannukset alenevat, ja ne ovat asiakkaiden saatavilla paljon halvemmalla. Innovatiivisten kenno- ja pakkaussuunnittelukonseptien, uusien kemikaalien, parempien valmistusmenetelmien ja muiden tekijöiden ansiosta sähköajoneuvojen kehityksen ensimmäinen ydin on tarkoitus ratkaista. Tämän myötä tulee myös kysymys siitä, miten akkujen latausta ja purkausta voidaan hallita tieteellisesti ja tehokkaasti ja miten akkujen turvallisuutta voidaan parantaa. Tässä kohtaa litiumakkujen BMS-järjestelmä on omiaan.

On selvää, että vuoden 2019 jälkeen litiumakkujen BMS-järjestelmien eri tuotemerkkejä ja malleja on tuotu toinen toisensa jälkeen, yhdestä sukupolvesta nykyiseen kolmeen sukupolveen, toiminto paranee vähitellen, mutta energiankulutus on vähentynyt. Se osoittaa myös, että tämä teos kypsyy jatkuvasti.

II. Latausaseman piirilevy

Kaikki sähköautot eivät ole immuuneja kuluttajien tuntemalle "range anxiety" -ongelmalle. Sähköautojen kohdalla on epäilemättä otettava huomioon latauspisteiden saatavuus ja latausmaksut. Jos se ei ole yhtä kätevä kuin bensiiniauto, on suuri vitsi puhua siitä, että sähköautot olisivat vallankumous tai kuluttajien kannalta parempi vaihtoehto kuin bensiiniautot.

Sähköajoneuvot eivät yksinkertaisesti olisi saavuttaneet viiden viime vuoden aikana nykyistä markkinaosuuttaan ilman latausinfrastruktuurin tukea. Latauskapasiteetti ja käyttömukavuus ovat jo pitkään olleet sähköautojen epäilijöiden kiistakysymys. Mutta kun latausasemien määrä kasvaa, tämä voi muuttua.

Tämä on suotuisten tekijöiden lisäksi itse autoteollisuuden pcba-elektroniikan kehityksen lisäksi. Kahden viime vuoden aikana olemme valmistaneet suuria määriä latauspylväitä koskevia PCBA-yksiköitä, joita uskomme jo olevan käytössä markkinoilla ja jotka tuottavat vastaavaa arvoa.Kun otetaan huomioon elektroniikan lisääntyvä käyttö kuluttajaajoneuvoissa, ei ole epäilystäkään siitä, etteikö automarkkinoiden tulevaisuus olisi todellakin sähköinen. Mielestäni ei kuitenkaan ole realistista sanoa, että vuoteen 2030 mennessä siirrytään kokonaan sähkökäyttöön.

Kun sähköajoneuvojen tuotanto lisääntyy, mitä poistetuille akuille pitäisi tehdä? Tämä voi olla valtava ongelma ympäristöllemme tulevaisuudessa, saastuminen ja ekologiset vahingot, joita emme voi teeskennellä, ettemme näe!