英国は先に2021年に、2030年にガソリン車やディーゼル車の販売を禁止することを発表しました。ヨーロッパの過激な国の中には、5年以内に禁止すると発表した国もあるくらいです。電気自動車のみの販売を認めるという計画が、従来は燃料を大量に消費してきた自動車産業をより持続可能なものにするために正しい動きであることは間違いない。しかし、これらの計画は、業界関係者、メーカー、そしてドライバー自身にも、バッテリー駆動車のコスト高を懸念させるものであった。

これらは、今後の電気自動車の発展に向けた、海外での取り組みの一例です。我が国では、広大な領土、地理的な違い、ユーザーグループの多様性など、独自の特性があるため、関連法令の導入はより厳密で広範囲に及ぶ必要があります。世論調査によると、81%のドライバーは、現在電気自動車は高すぎる、充電パイルの普及率が低い、走行距離が膨らんでいると考えており、最初の車の購入を検討するのは慎重であるとしています。このような結果から、自動車産業において燃料電池車を全面的に禁止し、2030年までに100%の電動化を達成することは現実的なのだろうかという疑問が湧いてくる。

グローバルコアシティでは、主に自動車用電子部品のpcbaファウンドリーサービスを行っています。 自動車用回路基板のハードウェアもここ数年で大きく変化し、機能、デザイン、エネルギー貯蔵システムなど非常に多くの機能が強化されています。そこで今日は、自動車用PCBA回路基板の進歩から電気自動車の未来を考えてみます。

I. リチウムイオン電池BMS管理システムPCBAボード

電池技術の急速な進歩は、電気自動車全体のコスト低減の前提であり、より低いコストでお客様に提供することができます。革新的なセルとパックの設計コンセプト、新しい化学物質、より良い製造方法などのおかげで、電気自動車開発の最初の核は解決されると期待されています。それに伴い、電池の充放電をいかに科学的かつ効果的に管理するか、電池の安全性をいかに向上させるかが課題となっている。そこで活躍するのが、リチウム電池のBMSシステムです。

明らかに、2019年以降、次々と輸入されるリチウム電池BMSシステムの異なるブランドとモデルがあり、1世代から現在の3世代まで、機能は徐々に改善されていますが、エネルギー消費量は減少傾向にあります。それは、この作品が常に成熟していることの証明でもあります。

II.チャージングポスト回路基板

すべての電気自動車が、消費者が感じる「航続距離への不安」と無縁ではありません。電気自動車の場合、充電パッドの有無や充電料金を考慮する必要があるのは間違いない。ガソリン車ほど便利でないなら、電気自動車が革命だとか、ガソリン車の消費者向けアップグレードだとかいうのは、大きなジョークだ。

この5年間、充電インフラのサポートがなければ、電気自動車が今日のようなシェアを獲得することはできなかったでしょう。充電の容量や利便性は、電気自動車を敬遠する人たちの間で長い間論争の的となってきた。しかし、充電スタンドの数が増えれば、この状況は一変する可能性があります。

これは、車載用pcbaエレクトロニクス自体の発展に加え、有利な要因もあります。この2年間は、チャージングポストに関するPCBAを大量に製造しましたが、これらはすでに市場で使用され、相応の価値を生んでいると考えています。消費者向け車両のエレクトロニクス化が進む中、自動車市場の将来はまさに電動化であることは間違いありません。しかし、2030年までに電気自動車に完全に移行するというのは、まだ現実的ではないと私は思います。

電気自動車の生産台数が増える中、淘汰された電池をどうするか？これは、将来の環境にとって大きな問題、公害や生態系の破壊など、見て見ぬふりをすることはできないでしょう