随着人工智能的兴起被人们担心为最终危及人类、以5G技术为载体的物联网的发展面临各种“黑暗势力”的胁迫而举步维艰。但是这些并没有影响以“革新传统汽车行业”为号召自动驾驶技术的高速发展。商用、智能、网联化已经成为目前的汽车等传统行业的一个标签。

截止目前我们能够叫的上名的汽车企业已经纷纷入局，目前已经进入了相应的实际实验阶段。

从2016年开始截止目前三、四年的技术研发投入，相应的投入产出周期也到了一个开花的阶段。2020注定是个不平凡的一年，对于汽车自动驾驶来说。

首先我们注意到我们国家也出台了智能汽车行业标准，标准提出在我们国家要在2020年基本上形成以智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架，智能汽车在新出售的新车中占比要达到50％。

国家重视、政策扶持、企业发力、全名期待。几种利好在一起也为相关企业注入了强心剂。其中表现最为抢眼的就是特斯拉。做为新能源纯电动自动驾驶汽车的“领头大哥”，特斯拉是合资企业在中国最早布局的车企。2018年初各路车企为了抢占自动驾驶份额。车企、科技企业和出行企业等主要玩家动作频频、摩拳擦掌。滴滴出行、BAT, ,高德, ,小米甚至都在布局具有自动驾驶仪或投资业务。

相对于成熟的玩家来说，此刻进入这个领域的目的显然不是为了眼前的蝇头小利，而是着眼于自动驾驶市场未来的庞大潜能。

早有分析工作报告，中国进行自动驾驶规模经济将会突破万亿美元，有潜力成为全球最大的自动驾驶汽车金融市场，并将使我们中国可以自动驾驶汽车服务行业的流动性利润至少需要增加600亿美元。

为什么这么多车企对于自动驾驶汽车这么重视呢？其实跟国家重视房企是一样的。它不是一个单一的产业。它是一个全面涉及高精地图、激光雷达、5G、车联网、智能传感器等。就拿做汽车PCBA电子的环球芯城来说，我们公司主营汽车电子局留め贴片、同时包含プリント基板电路板和车规级元器件的代理采购，我们去年的汽车电子营业额已经突破2000万人民币。仅仅如此大家应该可以看的出来，我们国内国外的汽车电子是一个怎么样的发展势头。

我们有理由相信，中国的自动驾驶汽车将会随着5G技术的突破发展有一个光辉灿烂的明天！